фонд Слова

THE

WORD

Vol 13 Верасень, 1911. Нумар 6

Аўтарскае права, 1911, на HW Персільваля.

ПАЛЁТ.

Сучасная навука прызнала, што Лятучы ў сваю сям'ю паважаных навук пад назвай пнеўматыка, аэрастатыка, авіяцыя або авіяцыя. Механіка Лятучага можа вывучацца і выконвацца любым кваліфікаваным чалавекам без страты навуковага становішча.

На працягу стагоддзяў сярод прэтэндэнтаў на веданне навукі аб палёце былі здольныя і годныя людзі разам з самазванцамі і вычварнымі авантурыстамі. Да гэтага часу праваслаўная навука змагалася і праводзіла поле супраць усіх прэтэндэнтаў. Ішла доўгая і жорсткая барацьба. Заслужаны чалавек быў падвергнуты такім жа асуджэнням альбо кпінам, як шарлатан і фанатык. Авіятар, які цяпер нетаропка лётае па паветры альбо падымаецца і падае, круціцца ці штурхае ці слізгае ў хупавых фігурах перад захапленнем гледачоў, здольны зрабіць гэта дзякуючы доўгай лініі мужчын, якія дасягаюць з мінулых стагоддзяў у сучаснасць, якія стваралі яго поспех магчымы для яго. Яны пераносілі шмат насмешак і вольнага даверу; ён атрымлівае значную ўзнагароду і атрымлівае пахвалу за захапленне натоўпамі.

Навука аб палёце не была ўспрынята і лёгка прынята ў кола прызнаных навук, і іх ватаратары атрымалі званне навуковай рэспектабельнасці. Мужчыны зацверджаных навук прызналі навуку палёту сваёй колькасцю, таму што павінны былі. Палёт быў даказаны і прадэманстраваны пачуццямі як факты, і яго больш нельга адмаўляць. Так было прынята.

Кожная тэорыя павінна быць здадзена на выпрабаванні і праверана, перш чым яна будзе прынята як сапраўдная. Тое, што адпавядае рэчаіснасці і да лепшага, будзе захоўвацца і пераадольваць усе апазіцыі ў часе. Але супрацьдзеянне, якое выяўляецца многім па-за межамі абмежаванай навукі, перашкодзіла розумам, навучаным навуковай думцы, узяць прапановы і давесці да дасканаласці пэўныя думкі, якія былі б карыснымі для чалавека.

Стаўленне аўтарызаванай навукі - хмурыцца на прадметы, якія звонку не прымаюцца, - гэта праверка да павелічэння і магутнасці падману і фанатыкаў, якія растуць як пустазелле на агмені цывілізацыі. Калі б не такое стаўленне да навукі, падманы, фанатыкі і святарскія шкоднікі, як шкодныя пустазелле, растуць і засланяюць, выцясняюць ці задушваюць чалавечы розум, ператвараюць сад цывілізацыі ў джунглі сумненняў і страхаў і прымусяць розум вяртаецца да забабонных нявызначанасцей, з якіх чалавецтва вяла навука.

Улічваючы недасведчанасць, якая ў той ці іншай ступені пераважае сярод усіх розумаў, можа быць, лепш, каб навуковы аўтарытэт мусіў няўмела здзекавацца і адмаўляць прадметы ці рэчы па-за межамі яго абмежаваных межаў. З іншага боку, такое ненавуковае стаўленне стрымлівае рост сучаснай навукі, адкладвае каштоўныя адкрыцці, якія будуць зроблены ў новых галінах, абцяжарвае розум ненавуковымі забабонамі і такім чынам стрымлівае розум ад пошуку шляху праз думку да свабоды.

Не так даўно часопісы паўтараюць меркаванні навукі, якія высмейваюць альбо асуджаюць тых, хто будуе лятальныя машыны. Яны абвінавацілі ўлётчыкаў магчымых людзей у бяздзейніцтве альбо бескарысным летуценніку. Яны прытрымліваліся намаганняў, каб улёткі ніколі не мелі нічога, і што энергія, час і грошы, выдаткаваныя на такія бескарысныя спробы, павінны быць ператвораны ў іншыя каналы, каб атрымаць практычныя вынікі. Яны паўтарылі аргументы ўладаў, каб даказаць немагчымасць механічнага палёту чалавекам.

Палёт альбо палёт зараз навука. У ёй працуюць урады. Гэта найноўшая раскоша, якой аддаюцца смелыя спартоўцы. Гэта прадмет камерцыйнага і грамадскага інтарэсу. Вынікі яго развіцця ўважліва адзначаюцца, і яго будучыня з нецярпеннем чакаецца.

Сёння ва ўсіх часопісах ёсць што сказаць, ухвальваючы "чалавека-птушку", "чалавека-птушку", "авіятараў" і іх машыны. На самай справе, навіны пра пнеўматыку, аэрастатыку, аэранаўтыку, авіяцыю, палёты - гэта самая вялікая і апошняя славутасць, якую часопісы прапануюць уважліваму свету.

Гэтыя фактары грамадскага меркавання вымушаныя фактамі і грамадскай думкай мяняць свае погляды. Яны хочуць даць грамадству тое, што імкнецца грамадскі розум. Добра забыцца на падрабязнасці і змены меркаванняў у плыні часу. Аднак тое, што чалавек павінен паспрабаваць стаць жывым і пра што ён павінен памятаць, гэта тое, што забабоны і няведанне не могуць вечна праверыць рост і развіццё розуму, ані спыніць яго сілу выражэння. Чалавек можа адчуваць сябе моцным у думцы, што яго сілы і магчымасці будуць выражацца найлепшым чынам, калі ён добрасумленна працуе ў думках і дзеяннях дзеля таго, што лічыць магчымым і лепшым. Апазіцыя, прапанаваная забабонамі і грамадскай думкай, можа на час перашкодзіць яго прагрэсу. Папярэджанні і простыя меркаванні будуць пераадолены і змятацца, калі магчымасці стануць відавочнымі. Тым часам уся апазіцыя прапануе магчымасць развіваць сілу і неабходны для росту.

У хвіліны крыўды, глыбокай думкі, экстазу чалавек, розум ведае, што ён можа лётаць. Падчас уздыму, пачуўшы добрыя навіны, калі дыханне рытмічна цячэ і пульс высокі, ён адчувае, быццам можа падняцца ўверх і ўзляцець наперад у прасторы вабнага невядомага сіняга колеру. Потым ён глядзіць на сваё цяжкае цела і застаецца на зямлі.

Чарвяк поўзае, свіння ходзіць, рыба плавае і птушка ляціць. Кожны адразу пасля нараджэння. Але доўга пасля нараджэння чалавек-жывёла не можа лётаць, ні плаваць, ні хадзіць, ні поўзаць. Найбольшае, што ён можа зрабіць, гэта біцца і біць і выць. Шмат месяцаў пасля нараджэння ён вучыцца поўзаць; потым з вялікім высілкам паўзе на рукі і калені. Пазней і пасля шматлікіх удараў і падзенняў ён можа вытрымаць. Нарэшце, па бацькоўскім прыкладзе і з вялікім кіраўніцтвам ён ідзе. Могуць прайсці гады, перш чым ён навучыцца плаваць, а некаторыя ніколі не вучацца.

Цяпер, калі чалавек дасягнуў цуду механічнага палёту, здавалася б, што, калі ён асвоіць паветраны палёт механічным шляхам, ён дасягнуў мяжы сваіх магчымасцей у тэхніцы палёту. Гэта не зусім так. Ён павінен і будзе рабіць больш. Без усялякага механічнага налёту чалавек, без дапамогі і самоты, у сваім вольным фізічным целе чалавек ляціць па павелічэнні паветра. Ён зможа падняцца так высока, як дазволіць яго дыхальная здольнасць, і кіраваць і рэгуляваць свой палёт так жа лёгка, як птушка. Як хутка гэта будзе зроблена, будзе залежаць ад думкі і намаганняў чалавека. Магчыма, гэта зробяць многія з тых, хто цяпер жыве. У будучым узросце ўсе мужчыны змогуць набыць тэхніку палёту.

У адрозненне ад жывёл, чалавек вучыцца карыстацца сваім целам і пачуццямі, вучачыся. Чалавецтва павінна мець аб'ектныя ўрокі ці прыклад, перш чым яны ўспрымуць і паспрабуюць тое, што для іх магчыма. Для плавання і палёту ў мужчын рыбы і птушкі былі прадметамі заняткаў. Замест таго, каб спрабаваць высветліць сілу і энергію, якую птушкі выкарыстоўваюць пры палёце, і вывучыць мастацтва яе выкарыстання, людзі заўсёды спрабавалі вынайсці нейкую механічную прыналежнасць і выкарыстоўваць яе для палёту. Мужчыны знайшлі механічны палёт, таму што яны думалі і працавалі над гэтым.

Калі чалавек назіраў за птушкамі ў палётах, ён думаў пра іх і хацеў паляцець, але яму не хапала ўпэўненасці. Цяпер у яго ёсць упэўненасць, таму што ён ляціць. Хоць ён і ўзор за механізмам птушкі, ён не ляціць, як птушка, і не выкарыстоўвае сілу, якую птушка выкарыстоўвае ў сваім палёце.

Адчуваючы вагу сваіх целаў і не ведаючы прыроды думкі і яе сувязі з пачуццямі, мужчыны будуць здзіўлены думкай пра палёт у паветры толькі ў іх фізічныя целы. Тады яны будуць сумнявацца. Цалкам верагодна, што яны дададуць насмешак сумневам і аргументамі і досведам пакажуць, што палёт чалавека без дапамогі немагчымы. Але ў адзін цудоўны дзень адзін чалавек будзе смялей і больш кваліфікаваны, чым астатнія, праляціць без іншых фізічных сродкаў, акрамя яго цела. Тады іншыя людзі ўбачаць і павераць; і, убачыўшы і паверыўшы, іх пачуцці будуць прыстасаваны да іх думкі, і яны таксама паляцяць. Тады мужчыны ўжо не могуць сумнявацца, і беспраблемны цялесны палёт чалавека стане агульнапрынятым фактам, гэтак жа звычайным з'явай, як з'явы цудоўных сіл, якія называюцца гравітацыяй і святлом. Добра сумнявацца, але не сумнявацца занадта шмат.

Рухальная сіла палёту ўсіх птушак абумоўлена не маханнем крылаў, ні трапятаннем крылаў. Сіла рухаючага палёту птушак - гэта пэўная сіла, якая выклікаецца імі, якая потым дазваляе ім здзяйсняць свае доўгія ўстойлівыя палёты і дзякуючы якой яны могуць рухацца па паветры, не махаючы крыламі і не махаючы крыламі. Птушкі выкарыстоўваюць крылы, каб збалансаваць цела, а хвост у якасці руля, каб кіраваць палётам. Крылы таксама выкарыстоўваюцца для пачатку палёту альбо для навядзення рухальнай сілы.

Сіла, якую птушка выкарыстоўвае для палёту, прысутнічае ў чалавека, як і ў птушкі. Аднак чалавек пра гэта не ведае, альбо калі ён усведамляе сваю сілу, ён не ведае пра карысць, да якой можа прывесці.

Птушка пачынае свой палёт, удыхаючы, расцягваючы ногі і расправіўшы крылы. Рухаючы дыханне, ногі і крылы, птушка ўзбуджае свой нервовы арганізм, каб прывесці яго ў пэўны стан. У такім стане ён прымушае рухаючую сілу палёту дзейнічаць праз нервовую арганізацыю, гэтак жа, як электрычны ток індукуецца ўздоўж сістэмы правадоў паваротам ключа на камутатарнай сістэме. Пры навядзенні рухаючай сілы палёту яна націскае на цела птушкі. Напрамак палёту кіруецца становішчам крылаў і хваста. Яго хуткасць рэгулюецца нервовым напружаннем, аб'ёмам і рухам дыхання.

Пра тое, што птушкі не лётаюць толькі пры дапамозе крылаў, сведчыць розніца ў паверхні крыла ў параўнанні з масай іх цела. Факт, які варта адзначыць, заключаецца ў тым, што назіраецца прапарцыйнае памяншэнне паверхні крыла ці плошчы крыла ў параўнанні з павелічэннем яго вагі. Птушкі з параўнальна вялікімі крыламі і лёгкімі целамі не могуць лётаць так хутка ці доўга, як птушкі, крылы якіх маленькія ў параўнанні з іх масай. Чым магутнейшая і цяжэйшая птушка, тым менш яе залежыць ад паверхні крыла для яе палёту.

Некаторыя птушкі маюць малую вагу ў параўнанні з вялікім распаўсюджваннем крылаў. Гэта не таму, што ім патрэбна паверхня крыла для палёту. Менавіта таму, што вялікая паверхня крыла дазваляе ім раптоўна падняцца і зламаць сілу іх раптоўнага падзення. Птушкі доўгага і хуткага палёту і звычкі якіх не патрабуюць ад іх расці і падзення, не маюць патрэбы і звычайна не маюць вялікай паверхні крыла.

Яшчэ адно сведчанне таго, што рухальная сіла палёту птушак не звязана з паверхняй і механізмам іх крылаў, заключаецца ў тым, што, калі патрабуе нагоды, птушка значна павялічвае сваю хуткасць, толькі нязначна павялічваючы рух сваіх крыл альбо без якога-небудзь павелічэння руху крыла што заўгодна. Калі б гэта залежала ад руху крыла для палёту, павелічэнне хуткасці залежала б ад узмацнення руху крыла. Той факт, што яго хуткасць можа быць значна павялічана без прапарцыянальнага павелічэння руху крыла, гэта сведчанне таго, што тое, што рухаецца, выклікана іншай сілай, чым мышачныя руху яго крылаў. Гэтая іншая прычына яго палёту - гэта рухальная сіла палёту.

Каб зрабіць выснову.